Trupky na cestách : Petrohrad (2004/6)



Doprava v Sankt Petěrburgu podle Ivana

Zde je uveden text emailu, ve kterém Ivan - můj 'soustipendista' - popisoval Petěrburgskou dopravu. Email docela přesně vystihuje celou situaci. Za sebe mohu jen dodat, že jsem si téměř zcela vystačil s metrem (je ale pravda, že mám hodně rád chození po městě - i u nás) a maršrutky jsem si nikdy neoblíbil a nezvykl si na ně. Občas jsem se svezl v tramvaji nebo trolejbuse, nikdy však z praktických důvodů. Když nějaký starý hromadný vehikl upoutal mou pozornost a měl jsem čas, tak jsem do něj vlezl a udělal si za 7 rublíků výlet do Neznámakam. V Neznámukde jsem to trochu prozkoumal, proměnil tamní prostor na Známokde a pak se nějak vrátil do starého Známakam.

Doprava

Tak dopravu v Rusku je nutne zazit. Je to tu take kazdodenne dobrodruzstvo, v ktorom nie je otazne len kedy a ako, ale ci vobec sa dostanete tam, kam by ste sa radi dostali. Vsetkym tym, ktorym sa z nejakeho dovodu nepozdava stav ciest/silnic, zimna udrzba, mestska hromadna doprava, jej vozidla, frekvencia, presnost, mnozstvo ludi ci ceny, doporucujem prist sem a vyskusat si to! Ani neviem odkial zacat..

Cesty a znacenie

Cesty su vo velmi zlom stave, krive, s dierami a uplne bez znacenia. K tomu je potrebne pridat este hromadu snehu, ladu a spiny a uz mate obraz cesty v Pitere. To znacenie tam kedysi bolo, ale uz ho vyjazdili. Podarilo sa mi najst kusok prechodu pre chodcov, pretoze bol za ostrovcekom, kadial auta nejazdia. Tiez nevidno pruhy, takze je to zaujmave ked sa auta radia do troch pruhov pred krizovatkou intuitivne. Ale asi to nie je az taky problem, ked to vsetci zvladaju.

Kedze voda z rynoviek/okapu tecie po chodniku na cestu a tam do kanala, tak v zime, ked sa striedavo otepluje a ochladzuje a este sa k tomu prida sneh, tak po chodnikoch sa mozte veselo korculovat.

Teraz, ked sa roztopil sneh a lad, tak su chodniky v stave vhodnom na gumaky/galose pripadne vodoodolne pohorky.

Semafory pre chodcov nie su vsade. Pre chodcov teda na niektorych miestach platia tie iste semafory, co pre auta, no da sa na to zvyknut. Co sa mi paci je, ze pred tym ako skonci zelena, tak zacne blikat a vzdy je dost casu prejst cestu (co sa mi napriklad v Prahe na poslednom semafore smerom od skoly na Hlavni nadrazi este doteraz nepodarilo).

Zpět nahoru

Auta

Co sa neda nevsimnut je to, ze su vsetky spinave. Ked som uvidel prve uplne ciste auto, tak som skoro nabural do stlpa, ako som od neho nemohol oci odtrhnut, vazne! No uz sa mi podarilo vidiet 4 ciste auta, tak premyslam, ci vsetci len teraz prisli do Pitera, ale asi skor to bude nejaky klub anarchistov!!! Ale nevravte nikomu, ze som na to prisiel.

Vozovy park je veru pestry, od starych ziguli a im podobnych, ktore su uz plne v dochodkovom/duchodovem veku a pohybuju sa viac silou vole svojich majitelov nez vdaka tomu, ze by na to mali az po mercedesy, audiny atd. Limuziny som videl iba 2 ale off roady su na kazdom kroku. No niet divu, na ruske cesty je do priam doporucovany typ vozidiel.

Zpět nahoru


Metro

Zacnem od vchodu. Pri vchode do metra su turnikety, ktore pustia len platiacich pasazierov. Zaplatit mozte kuponom (stoji 8 RUR), viacrazovou magnetickou kartou alebo cipovou bezkontaktnou kartou. U jedneho turniketu sedi ostraha-tam pustaju napriklad studentov, ktory maju mesacny listok/jizdenku na vsetko (tuto moznost za 100 RUR maju len obcania Ruskej Federacie, dalej uz len RF). Takze, ziadna jazda na cierno! Doporucujem ist do metra "vo vremja pika" - tj. v case spicky. Turnikety prepustia len urcity pocet ludi, takze rada je az na ulicu, kde sa tvori velky lievik/trychtyr. V nom ste potom neseny davam az do metra. Kedze Piter je postaveny na blate, tak metro museli vykopat hlbsie, takze i eskalatory su dlhsie - trochu dlhsie ako na niektorych staniciach linie B v Prahe. Okolo eskalatorov nie je tolko reklamy ako v Prahe, ale pustaju tu reklamne nahravky, ktore su nahrane podobnym stylom ako informacie o doprave, o tom, ze nemate zabudat veci v metre, mate pomoct starsim ludom apod. takze to chvilu trva, nez zistite, ze sa jedna o reklamu). Ked uz sme pri tej reklame, tak Rusko je ovela progresivnejsie, zistili napriklad, ze cez okno v metre sa aj tak niet na co pozerat, takze skoro vsetky su polepene reklamami. Tiez vo filme sice nie su dlhsie, ale su 3-4, takze by som aj privital zakon obmedzujuci reklamu, aby nebola dlhsia nez samotny film. No spat k metru. Na konci eskalatora sedi pani, ktorej ulohou je pozerat cely den na eskalator, ci sa tam "niekto nezabije". Koho som sa spytal, tak mi odpovedal, ze je tam preto, keby sa nieco stalo. V Prahe tam nikto nesedi a dosial som necitil potrebu, aby tam niekoho posadili. Inak cestou dole vsetci poslusne stoja vpravo aby sa dalo vlavo behat (k comu mi vydatne pomaha predchadzajuci trening v Prahe) a to aj "vo vremja pika" kedy by naozaj pomohlo, keby si tam vsetci stupli po dvoch, no ja ich presviedcat nebudem ... 8o) Niektore stanice su pekne, ale aj tak vsetci vravia, ze na moskovske metro to nema, tak som zvedavy. Inak na vsetkych je zakazane fotografovat (doteraz nevieme preco), ale aj tak mame v plane si tie zaujmavejsie potajomky cvaknut. Na niektorych staniciach je taky neobvykly system, ze nastupiste je od metra oddelene stenou, v ktorej su dvere v rozostupoch ako v metre. Tieto dvere sa otvaraju az ked metro dorazi. Tak nikto nelezie na kolajnice, co je asi dobre pretoze by ho tam mohol dav aj nechtiac poposunut. Ale chce to od vodica metra aby zastal presne (aby sadli dvere na dvere). Vacsinou sa im to dari ale niekedy brzdime na dvakrat. Inak minule skusil moj cesky kolega "netopiera" (tzn. zavesil sa na drzadla za nohy), tak uvidime, ako sa to tu ujma. Ludia spociatku pozerali poburene a neskor pobavene.

Metro je tu najlepsi spoj. V spicke jazdi kazde 2 minuty, co je celkom nezvyk (vzhladom k ostatnym alternativam). Jazdi tu ten typ starsich ruskych vagonov, ktory je i v Prahe (tam je ale na ustupe). Ale je tu i typ podobny, ktory ma lampicky nie uprostred ale v dvojrade naboku, a su take male oddelene. Obcas tu cestujucich rozptyluju "pometrovy predavaci" - ano je to moj neologizmus :x). Vojdu do metra a spustia starostlivo/peclive natrenovany prejav o tom, aky/e je/su ich - kalendare, suprava skrutkovacov/sroubovaku, zubne kefky/kartacky, doplnky stravy, casopis, telefonny zoznam Petrohradu vypaleny na CD skvele a ze sa prave teraz a tu ich oplati kupit.

Inak su tu 4 linie a kazda s kazkou ma prave jednu spolocnu stanicu. Jedna z linii je prerusena a na tom mieste ju nahradza autobus (este som to nevyskusal, tak neviem ako to funguje, napr. ci je potrebne platit za autobus a este raz za metro). Stanice su tu ako vsetko od seba viac vzdialene a metro malinko pomalsie, takze miesto prazskych dvoch minut na stanicu tu pocitam tak 5-6.

Zpět nahoru

Autobusy, trolejbusy, elektricky/tramvaje

Cestovanie tymito prostriedkami je uz trochu ine zrno (no rozhodne nie vacsie a lepsie). Najst zastavku autobusa nie je uplne jednoduche, ale da sa to. Je to taka modra tabula s cislami spojov pripominajuca velkostou informacnu dopr. znacku (nieco ako kemp, motorest, alebo parkovisko) ktora je pripevnena na dome alebo stlpe. Skor sa daju najst zastavky ked je tam aj budka (vetsinou len v centre), alebo podla stojacich ludi, ale oni stoja aj na semafore, na miestach kde obvykle stoja marschrutky, kde sa predavaju nejake poulicne pochutky apod. No najst zastavku elktricky/tramvaje, to uz je trochu kumst. Tie su oznacene vysiacou tablou s pismenom T a cislami. Tieto tabule vysia na vedeni a este som tu nevidel nieco take ako nastupny ostrovcek.

Autobusy, trolejbusy aj elektricky su velmi stare (ked pisem velmi, myslim velmi!). Aj taky fanusik vsetkeho ruskeho ako ja musi uznat, ze to ze vobec idu/jedou je viac zasluhou silnej viery vodica a vsetkych cestujucich nez ich sposobilosti. Elektricky idu pomalicky - ich rychlost sa pohybuje niekde medzi 20-40 km/h, takze na bicykli/kole by to bolo rychlejsie, a mierne sa kolisaju zboka nabok, tak mam obcas pocit, ze v nej mozte dostat morsku chorobu/nemoc. V tychto spojoch sa plati "konduktorovi"- je to taka starsia pani s vestou modro-zelenkavej farby, ktorej bud ukazete mesacny listok, alebo zaplatite za jazdu 7 RUR. Ak by ste zaplatit nechceli, tak zavola na vodica a nikam sa nepojde - to na vas zacne zazerat cele osadenstvo. Ked k vam konduktor nedorazi - tak neplatite. Optimistov vsak hned ukludnim, pretoze sa to stava zriedka. Aj v tak plnom autobuse, v ktorom by som nikdy neuveril ze sa niekto moze co i len pohnut, dotycna pani zvladla prejst a vybrat peniaze od vsetkych!!!

Interval tychto spojov by mal byt niekde medzi 20-40 minutami a rozpis je na druhej strane tabuli. No uz ma viackrat miestny upozornili, ze tento rozpis je len informacny aj ked sa im obcas podari prist podla neho. Z elektriciek si miestny robia srandu - ze vraj vodici elektriciek hraju v depe karty a kto prehraje tak ide..

Kedze tymito spojmi sa clovek presuva skor zriedka (stoja 7 RUR, priblizne ako marshrutky)

Predpokladam, ze po tomto vycerpavajucom popise hromadnej dopravy v Sankt-Petrohradu (druheho najvacsieho a asi najkrajsieho v Rusku) sa vsetci vyberiete na riaditelstvo dopravneho podniku svojho mesta, donesiete im tam kyticu a bonbonieru, pekne sa podakujete za ich pracu a za to, ze mozte jazdit ich prostriedkami a zakupite si listok na cely rok dopredu, ze?

Zpět nahoru

Maršrutky a sukromne autobusy

Marshrutky su naozaj spestrenim zivota a dycha z nich Rusko. Su to take 9 miestne auta, ktore ich majitelia dali prerobit tak, aby sa tam voslo okrem vodica medzi 11-15 ludmi (asi podla stupna dosiahnuteho zmyslu pre kapitalizmus). Maju stanovenu trasu, ktoru viac menej dodrzivaju, interval si stanovuju sami tak, aby mali dost ludi (najlepsie je ist o minutu skor ako autobus, ked su zastavky plne nedockavcov, ktori nevedia, ci sa do autobusu dostanu) a zastavia vam kdekolvek, kde je to co len trochu mozne, obcas aj trochu nebezpecne. Velmi vhodny sposob na trening komunikacie typu, kadial ide, kde je najlepsie vystupit, zastavte mi, prosim, tam a tam, poslite peniaze k vodicovi, tu su peniaze naspat apod. Inak vodic prijima peniaze a vydava drobne plne pocas jazdy, takze je to vzruso. Ale su to fakt profici, pretoze pokial je dost ludi, tak jazdia v podstate non-stop. Ale len od 5 rano do 1 v noci. V noci nejazdi nic. Takze z nocnych klubov sa vracia bud rano, alebo sa viaceri dohodnu a stopnu si auto alebo taxi, ale o tom dalej. Okrem marshrutiek je tu vidiet aj sukromne autobusy, ktore funguju plne ako marshrutky, len su velke, pekne a moderne a asi nezastavia na poziadanie (este som nimi nesiel, tak neviem.

Marshrutky stoja od 7 RUR do 14 RUR. Korelacia (vzajomne ovplivnenie) medzi mensim poctom sedadiel a vacsou cenou nebola preukazana, korelacia vzhladom k blizkosti trasy k centru mesta je mozna. K tomu aby ste mohli cestovat marshrutkami je dobre sa vela pytat a dobre orientovat, ale potom si na niektore spoje zvyknete a bude vam to pripadat normalne.

Zpět nahoru

Taxi

Taxikov je tu vidiet skor menej a nemam s nimi ziadne skusenosti. Je tu ale bezne zamavat rukou a ked vam auto zastavi (vzdy sa nejake najde), tak sa dohodnut, ci vas niekam zvezie a za kolko. Cez den su to vacsinou nahodne okoloiduce vozidla, ale v noci si tak cielene zaraba znacna cast obyvatelstva - klubov, ktore tu funguje je naozaj vela, cudzincov zo zapadu tiez a v noci nefunguje nic ineho. Priemerna mzda v Rusku je okolo 300 USD a ceny nie su ovela mensie nez u nas, takze sa obracaju ako vedia.

No ked citam, co som vsetko napisal, tak myslim, ze vsetci, co ste to precitali cele si zasluzite uznanie a Berlitz by to mohol odkupit na nove rozsirene vydanie svojho sprievodcu (ktory tu so mnou cestuje). A to este nemam skusenosti s vlakmi a lodami, no dufam, ze sa to zmeni ..

Zpět nahoru